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福建矿用道岔_煤矿道岔公司 ( 本地商家)

2021-01-12 09:24:53

车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,

车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的窄处到辙叉心的jian端之间有一段空隙矿用道岔,这就是道岔的有害空间林州道岔。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔煤矿道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔,使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。

(1)开通线路定义盾构道岔。城市轨道交通中规定:一般情况下道岔开通直股方向叫定位,开通侧股方向叫反位;特殊情况下开通侧股方向叫定位,开通直股方向叫反位。三开道岔可开通三个方向,不存在定反位的位置定义,但在城市轨道交通规定中也要对三开道岔开通位置进行定义。

(2)钩锁器。三开道岔是一种比较复杂的道岔类型,铁路相关部门没有明确规定相应的钩锁器。三开道岔shou次在城市轨道交通中运用,经有关部门研究认为,开通直向位置需同时使用两幅新型钩锁器,而目前没有能将基本轨、长尖轨和短尖轨同时锁闭的钩锁器。当务之急首先要解决新型钩锁器的定制、采购,以及其信息功能的反馈程序,确保钩锁器安全、快速适应城市轨道交通的使用和发展。

(3)手摇道岔操作。扳道员按原有一看、二扳、三确认、四显示的一次作业标准操作也与以往规定有所不同。人工手摇操作三开道岔时,2台转辙机必须同时操作,根据现场道岔实际情况,道岔转换时2台转辙机存在先后次序;人机界面上道岔旁显示的数字是道岔编号,并非室外道岔转辙机的编号,三开道岔的转辙机设置在与其相对应的道岔另一侧,设置方式与其他道岔转辙机不同。因此,扳道员进行手摇操作道岔时必须注意上述2点。为防止扳道员及其他人员误操作,避免出现人为安全隐患,应分析和研究解决措施和方案。

(4)人机界面操作设备的衔接。涉及到现场道岔设备与人机界面系统设备间的衔接和互控问题。如果遇到三开道岔故障等突发情况,车站行车值班员必须确认道岔当前位置,防止出现设备位置与现场道岔实际位置不符情况,杜绝潜在的安全隐患。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

我们倡导“以人为本,脚踏实地,科技,腾飞发展”的企业文化,我们尽心为企业每位员工创造良好的环境。让每位员工的才华在这里得到施展,员工和企业同步发展,是我们衷心的祝愿! 我们树立坚定而清醒的质量观念。

顶头顶住轨头另一侧,再转动偏心手轮,将直轨器锁紧在钢轨上,此时旋紧放油阀,插入撬棍,即可进行直轨作业。作业完毕,旋松放油阀,待活塞缩回液压直轨器是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直(或弯曲)的手动液压专用工具。,再反向转动偏心手轮,即可将直轨器从钢轨上抬下。泵油加载前,须检查直轨器在钢轨上安装状态,直轨器要放平,弯钩底面要贴紧钢轨上顶面,弯钩及两端的偏心轮和活塞顶头须与钢轨头两侧面接触良好。泵油加载时,动作不易过快。液压直轨器是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直(或弯曲)的手动液压专用工具。

主要技术参数

(1)  zui大直轨力:800KN

(2)  工作行程:90mm

(3)  空载效率:1.8mm/次

(4)  zui操作力:300—400N

(5)  质量:75kg

(6)  液压油:N15—N32号机械油

2、1DQJ继电器励磁电路故障分析判断

1DQJ不励磁故障判断:操纵道岔时,在道岔组合观察继电器动作顺序,如发现某台机子组合道岔小表示灯不灭(比较直观),(或小表示继电器一直保持吸起)或直接观察到该组合的1DQJ未动作,都能说明1DQJ励磁电路故障。

3、故障点设置:

(1)KZ电源至YCJ32接点间配线断

(2)YCJ32至31接点不通

(3)YCJ 31接点至本层组合侧面端子03-18配线断线

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