林州市安普工矿器材厂

 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762煤矿道岔,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点特殊道岔，岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节林州道岔。

国家铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、专用线、铁路专用线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔铺设时，道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨，在困难情况下，长度可减小到4.5米。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762煤矿道岔,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，有着30年的生产经验与历史，我厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔。

由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和解suo力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚盾构道岔，势必增加了锁闭和解suo力，同时向前爬行严重会造成di一牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动不良故障；反之心轨向后爬行时，则势必减小密贴力，容易出现卡口故障，同时向后爬行严重，会使心轨第二牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚至挤死，使道岔不能正常扳动。

拉板旷动由于长时间使用和列车振动及拉板固定螺丝不牢等原因，使部分心轨道岔拉板旷动严重，造成尖轨两侧的拉板左右不平，前后不正等问题。在转换道岔过程中，道岔转换力受到分解。特别是在道岔锁闭时，拉板更加倾斜，易造成不能到位的道岔转辙设备故障。拉板前后不正，在道岔转换过程中易出现受阻或犯卡，所以都必须找工务部门解决。

转辙部分曲股轨距扩大、难以保持的整治措施：

1、可以通过在直基本轨下滑床板外侧焊接加长铁垫板以增加外口螺纹道钉数量；转辙部位安装绝缘轨距杆，增加轨撑数量等方法有效抵抗离心力，防止动态情况下横移，撞击曲尖轨。

2、日常改道作业业时，钉孔要填充饱满。严禁道钉冲孔，严禁锤击螺纹道钉。

3、转辙部位失效、船形弯曲枕木、持钉力不强的木枕要及时更换。

4、砼枕道岔，要加强扣件的养护维修，经常保持足够的扭力，通过加垫铁条，改道片等手段，消灭离缝，消灭岔枕螺栓与垫板孔间的磨耗现象。

对道岔进行适应性调整的目的：适应性调整主要是解决气温变化对道岔运用质量的影响。通过适应性的调整来迎合天气变化带来的道岔变化，所以此项工作是一项长期的工作，不存在一次性调整到位不变化的误区。

缺口调整：随着气温变化加剧，钢轨热胀冷缩，导致道岔力量、表示缺口也随之发生变化。一般来讲，气温上升时，力量变大，气温下降时，力量变小。下图为气温变化时表示缺口的变化。