林州市安普工矿器材厂

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔煤矿道岔，可以充分发挥线路的通过能力林州道岔。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。林州市安普工矿器材厂（www.lzapgk.com）是河南 安阳 ,机械加工的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在安普工矿器材厂携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创安普工矿器材厂更加美好的未来。

   对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线煤矿道岔，列车通过时无直向及侧向之分。

对称道岔：对称道岔由主线向两侧分为两条线路，道岔个部件均按辙叉角平分线对称排列，两条连接线路的曲线半径相同，无直向或侧向之分，因此两侧线运行条件相同。这种道岔具有加大导曲线半径的和缩短站场长度的优点。

三开道岔：三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔盾构道岔。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的。

 三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。

交叉渡线道岔由四副单开道岔和一副菱形交叉组合而成，可以是机车从一条铁路进入另一条铁路，使用交叉渡线道岔可以较大程度的实现机车的轨道转换

道岔的种类有很多种，同时不同的道岔，应用的环境和场合也不一样，当然道岔在实际使用过程中，也是需要我们做好后期的检修和维护工作的，对于不同线路，不同路况的道岔，不同的道岔型号，我们的维护方法不同，

一．根据线路、道岔状态起道、拨道和改道。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。

   二．调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线。

铁路道岔是铁路运输中重要的一部分，作为交通运输大国，我国的铁路路线分布大江南北。不同类型的铁路上所使用的铁路道岔及配件是不同的，这不但需要适用于不同的铁路，更需要适应各个地区的环境。为了更好的发挥出铁路道岔的优势，减少道岔在使用中的故障，应当做好这些道岔维护。

较早的铁路道岔我们也叫做单开道岔，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，另一条线路与之合并或分离。

对道岔进行适应性调整的目的：适应性调整主要是解决气温变化对道岔运用质量的影响。通过适应性的调整来迎合天气变化带来的道岔变化，所以此项工作是一项长期的工作，不存在一次性调整到位不变化的误区。

缺口调整：随着气温变化加剧，钢轨热胀冷缩，导致道岔力量、表示缺口也随之发生变化。一般来讲，气温上升时，力量变大，气温下降时，力量变小。下图为气温变化时表示缺口的变化。