林州市安普工矿器材厂

既然有单开道岔钢轨道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等林州道岔。双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成煤矿道岔，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。

 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔盾构道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔。线路配件有螺旋道钉、扣板、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板、桥梁护轨配件等品种。吊车轨道联结件有各种型号的压板、罗栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。煤矿配件主要有：液压支柱、金属支柱、铰接顶梁各种零部件、顶盖、底座、手把体、活塞、水平楔、滑块、楔块、1050型的水平楔、垂直楔、传动楔、（A、B型）接头左右耳、调角楔、档圈、及各种锻件、机械加工产品。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节

整治措施

一、 曲尖轨侧磨的整治措施

1、对原始铺设不良的尽量调整进路，增加行车平顺度。

复式交分道岔

2、木枕地段捣固作业时，对复式交分道岔中间两股钢轨重捣，下股轻捣，以在曲尖轨处保持3-5mm的水

平，防目出现船形枕木。额外增大对曲尖轨的冲击。

3、定期涂油，以减小侧面磨耗。

4、消灭空吊板，改善行车平稳性。

5、保持岔前连接轨方向直顺，防止车辆蛇形运动加剧侧磨。

转辙器方钢安设不正确的整治措施：

复式交分道岔在安装电务转辙机时，和普通单开道岔的安装有明显不同。普通单开道岔转辙机的安装，方钢是垂直于直股后量取合适位置进行安装；

而复式交分道岔转辙机的安装要求方钢垂直于复式交分的纵轴，也就是垂直于两锐角辙叉理论起点的连线来进行安装。如果存在上述现象，反复出现过类似问题时，可采取利用天窗点进行换轨处理．重新进行电务方钢的安设，一劳永逸地解决。

三开道岔：三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的。

 三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。

交叉渡线道岔由四副单开道岔和一副菱形交叉组合而成，可以是机车从一条铁路进入另一条铁路，使用交叉渡线道岔可以较大程度的实现机车的轨道转换

道岔在使用的过程中会受高强度的负载或其他客观因素的影响，对道岔造成不同程度的损伤，所以日常的养护和维修是必不可少。

道岔是铁路的关键组成，它可以实现列车从一股轨道到另一股轨道的转变，大大减轻了铁路修建带来的各种压力和困难。但是对于不同的铁路而言，所使用的道岔型号也是不同的。而且道岔是长时间被放置在野外的，会受到外界环境的影响尤为严重，