林州市安普工矿器材厂

 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600林州道岔,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、 养护维修投入大等特点，岔道(4张) 与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。

道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下煤矿道岔，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，大移动量不得大于0.5m。 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。本厂有20多人专门从事新产品开发与研制的小组盾构道岔，有着30年的生产经验与历史，我厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔。

三开道岔：三开道岔是当需要连接的线路较多，而地形又受到限制不能在主线上连续铺设两个单开道岔时铺设的一种道岔。三开道岔是将一个道岔纳入另一个道岔内构成的。

 三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。

交叉渡线道岔由四副单开道岔和一副菱形交叉组合而成，可以是机车从一条铁路进入另一条铁路，使用交叉渡线道岔可以较大程度的实现机车的轨道转换

交分道岔是一种铁路轨道设备，它用于连接两条交叉的铁轨线路。交分道岔由两组交替排列的交叉转辙机组成，每组转辙机都可以改变铁轨的方向，使得列车可以从一条线路切换到另一条线路。交分道岔通常安装在铁路交叉口处，以便列车可以安全地通过交叉点。交分道岔的设计和制造要求非常高，因为它需要承受高速行驶的列车的重量和冲击力。此外，交分道岔还需要定期维护和检查，以确保其正常运行和安全性。交分道岔是铁路系统中的重要组成部分，对于保证铁路运输的安全、和可靠性具有重要意义。

菱形交叉道岔是一种特种铁路道岔，其特点在于两侧均有轨尖指向对角线方向。这种设计可以减少列车通过时的冲突点，提高行车安全性；同时由于形状似菱形，所以得名“菱形交又”。它主要用于区间联络线的曲线股道上，以实现由直线向曲线的转换或从曲线到圆直的过渡以及对于减缓列车的冲动、增加运输性等都有较好的效果。此外还具有设置灵活的特点在长度不足650米接头的数量要尽量少见,特别是在咽喉区上无缝线路的发展接头零增长与邻近正线上铺设有砟轨道平行推进是保证行车安全的根本措施，而采用带有菱形交叉的道岔就能满足上述要求.总的来说：菱型转辙设备作为一种新型的路基地防设施和工务结构物投入使用的时间较短且随着科技的不断进步相信未来的研究与发展会不断带来更的技术成果并给我国的路网建设提供更多的支持。

十字道岔是一种铁路轨道设备，它由两个方向不同的直线股组成一个交叉的曲线。其优点在于能够引导列车平滑、无冲击地改变运行线路的方向或进入渡线时起到导向作用,同时使机车车辆在通过分相区消除磁场等电气化铁路上具有重要作用.然而与标准型普通单开道岔相比却存在以下缺点：结构复杂；制造和养护费用高;使用寿命短由于以上原因使其应用范围受到限制主要适用于高速重载货列混跑的双轨窄轨铁道如矿山轻便铁道及市郊区间需要多次折角转换的道口处以及小半径曲线之间直线的连接等等。