林州市安普工矿器材厂

 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600盾构道岔,762林州道岔,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多煤矿道岔。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔

结构特点：（1）既有复式交分道岔活动心轨部分的转辙机安装方式：

复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成，每组心轨由工务拉杆连在一起。转换时，转辙机通过密贴调整杆转换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭，必须有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴，但因交分道岔的结构特点所限盾构道岔，基本轨很容易发生横移，造成4mm检查失效，存在安全隐患。

三、辙叉部分：我国大力研发可动心轨辙叉，从而有助于延长辙叉的使用寿命，减小养护维修工作量和提高旅行的舒服度。

四、护轨部分：固定性辙叉所采用的护轨为专门轧制的特种面护轨。

五、轨下基础：道岔区的轨下基础以埋设有混凝土的混凝土岔枕为主。

道岔是铁轨上较关键的部件，根据不同类型的轨道，有着不同的道岔型号，道岔也是铁轨上较为薄弱的一个环节，若是没有做好铁路道岔的养护，会很容易对铁轨造成影响。

浮放道岔主要由转辙器、连接部分和轨撑等组成。其中，转辙器由尖轨道（基本轨）、心轨道(引导轨)、翼型护轮片及顶铁座等部件构成；连接部分包括钢枕及其两侧的扣件系统以及两套交叉渡线或交分与直股之间的一段短过渡槽等构件；此外还有作为导向装置使用的轨撑以增加行车安全性^[3]^在列车运行过程中,道岔的不同位置关系决定了后续线路的分引作用，进而影响列车的牵引计算方式.通常在进行铁路运输规划时,需要对大量的现场实际资料进行搜集整理分析后才能确定合适的牵引用电算图比例并编制相关运营图表.[4]因此可以说不同区域内的浮放道岔组成的实际情况有所不同，需要综合考虑到各个方面的因素来加以利用和完善^150到字间不等。。

单开道岔是一种轨道设备，只允许一股铁路线上列车往一个方向行驶，而另一股线路则备用。它的形状类似于一片片开的嘴唇，因此得名。这种道岔的特点是可以根据需求方便地调整铁路上列车的行进方向和速度，适用于各种用途包括高速运输。然而，也正是因为其灵活性高、成本低等优势使得维修工作量大，使用寿命受影响。同时该类型道岔的通过曲线一般较长较平直，需要配备较大功率的车轮及转向轴设计以适应运行要求。需要注意的是并非所有类型的车辆都能在铺设了此类设备的钢轨上安全通行哦~总之虽然存在局限性但仍是应用的道岔形式之一哈！